油價(jià)下降的因素中有沒有共享單車的原因？發(fā)布者：本站 時(shí)間：2020-01-06 17:01:29
是因?yàn)楣蚕韱诬嚨某霈F(xiàn)促進(jìn)了油價(jià)下跌嗎？
共享單車幕后大佬是誰？
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國汽油消費(fèi)量在4月份首現(xiàn)負(fù)增長，同比下滑6.3%,環(huán)比降幅為8.2%.業(yè)內(nèi)專業(yè)人士表示，2017年預(yù)計(jì)共享單車對汽油的替代量達(dá)到140萬噸，占汽油消費(fèi)的1.1%.
再從用戶量和使用頻率來看。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2017 Q1,單車總數(shù)超過3000W輛，覆蓋城市30個(gè)；而經(jīng)過2016年1年的快速增長，每天使用一次單車的比例從23%提升至49.3%.預(yù)計(jì)到2018年底，國內(nèi)共享單車覆蓋人數(shù)有望達(dá)到2.4億人，而對應(yīng)的汽油消費(fèi)替代量將高達(dá)480萬噸，占目前汽油消費(fèi)量的5%.
不得不承認(rèn)，共享單車對油價(jià)的影響真的太大了！無論市場的初衷是商業(yè)化還是環(huán)保，對消費(fèi)者而言，只要能給他們帶來好的影響，就是他們愿意看到的。
這次油價(jià)下跌，從網(wǎng)友們的反應(yīng)來看，共享單車的功遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于過。比如說環(huán)保，減少資源消耗和空氣污染，霧霾減少空氣好，再比如說便捷，特別是上下班高峰期，1個(gè)小時(shí)的車程，單車20分鐘就可以搞定…
當(dāng)然，除了共享單車，對油價(jià)有影響的還有多種原因。比如說新能源車的增長、汽車銷量增速放緩、煉油過剩等等原因。
除了出行這個(gè)領(lǐng)域，共享單車還影響到哪些行業(yè)？
一個(gè)領(lǐng)域的崛起，必然會和生態(tài)鏈上其他相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生競爭關(guān)系，也有可能是合作關(guān)系，整體來說，競爭>合作。共享單車除了影響到汽車，必然還會影響到自行車銷售商、出租車司機(jī)、摩的司機(jī)。
對自行車銷售商而言，賣車肯定不如以前好賣了，即便是賣車旺季，也在大打折扣，倒閉和轉(zhuǎn)行也是常事。
出租車司機(jī)的慘淡現(xiàn)象就更不用說了，先是經(jīng)過共享汽車的一輪洗禮，變得舉步維艱，好不容易政策下來讓他們喘了一口氣，共享單車橫空出世，讓其生存難上加難。試問，在堵車嚴(yán)重的情況下，無論是公交還是出租車，不一樣都是在堵嗎，還不如自己騎車來的快。
對摩的司機(jī)來說，情況一樣很糟糕。摩的和出租車還有公車不一樣的就是體積小，雖然慢點(diǎn)，但也不會出現(xiàn)堵車的情況，然而很多人在并不是很趕時(shí)間但也不愿意堵在原地的情況下，還是會選擇騎單車，畢竟便宜，而且相對安全。所以也出現(xiàn)了很多摩的司機(jī)報(bào)復(fù)單車的，扔車、損壞車的現(xiàn)象。
總的來說，共享單車的出現(xiàn)給社會帶來的影響是好還是壞，主要取決于消費(fèi)者體驗(yàn)。至于被影響到的那部分行業(yè)（人），可以通過彌補(bǔ)自身的不足，提升行業(yè)服務(wù)體驗(yàn)，依然會有自己的市場，拭目以待吧！
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